TOYOTA CＥＬＳＩＯＲ
トヨタセルシオ 実様に提供していただきましたm(__)m
(平成９年式 グレードＢタイプ エンジン型式 ＵＣＦ２０)
ＳＥＭ（ｎａｎｏ）をＡＴオイルパンとリアデフ下部に装着。
装着後、滑らかな加速、コーナーからの立ち上がり時に今までより！？力強い加速感があります！！
マルチをｓｐｅｅｄｅｘ（電圧安定装置）室内のＥｌｉｔｅａｕｄｉｏ
とバッテリーに繋ぐＬｉ Ｈｙｂｒｉｄに装着。
オーディオの音質向上と始動性の向上がありました。
パワーコアＰＣ１３をspeedex Ｌｉ Ｈｙｂｒｉｄ（電圧安定装置）のケーブル＋、−、ボディーアースの3本まとめて装着
ヒューズＢＯＸに繋がるメインの＋ラインにもパワーコアを装着。
電装系の複雑な車にはノイズカット効果により音質も向上するパワーコアはオススメだと思います。
ＳＥＭ（ｎａｎｏ）をシリンダーヘッド左右に装着。
エンジン音の静寂化、吹け上がりも良く、アクセルが軽くなりました。
フェルライン（ＵＬＴＩＭＡ）をスロットル本体に装着。
密着性を高めるために幅が広い面が装着出来るようにチップの組み換え。
セルシオでは特にスロットル周辺を攻めるのが一番体感出来て効果的だと思います。
今までより、トルクフルになったようです。
ＳＥＭチューナーＭ（ＵＬＴＩＭＡ）をスロットル本体接合部分に２枚、表と裏で挟み込むように装着。
トルクＵＰしたようです。
エアー＆ホイールチップ（ｎａｎｏ）をＡピラーとＡピラー下部に装着。
フロントのスカッフプレートを外し、カーペットを剥ぐってサイドシルにも装着。
Ｂピラー下部に装着。
Ｃピラー下部に装着。
トランクのカーペットを剥ぐってリアのメンバーに装着
ボディー強化には今挙げた場所左右１２枚を装着。
ボディー剛性ＵＰにより！？不思議だけどオーディオの音質ＵＰ！！
走行中の小刻みな跳ね、段差での突き上げ感が軽減し、運転しやすくなりました。
最後の８枚はチューンチップの肝！吸気系へ！！Ｖ８エンジンなのでインマニに、それぞれ８枚装着！！
最後はエナジーの伝達をＵＰさせるため、アルミテープでチップを覆います！！
装着後、走行して見るとアクセルがとても軽く、踏み込んだ際、セルシオらしからぬ
レーシングな！？サウンドを奏でます！！
ブレーキマスターバックにＭＵＬＴＩ、ブレーキオイルタンクにエアー＆ホイール（ｎａｎｏ）を装着
ガツンとくる嫌味な効きではなく、マイルドですが、確実にブレーキタッチ、ブレーキの効きが良くなりました。
バッテリー本体にもＭＵＬＴＩを装着
ｓｐｅｅｄｅｘ（電圧安定装置）にも装着してるＭＵＬＴＩとの相乗効果でオーディオの音質が向上しました！！
前回、Ａピラーにエアー＆ホイール（ｎａｎｏ）で代用してたのを取り外し、ＳＥＭ
−Ｖ（ｎａｎｏ）に変更しました。
不思議ですが、ドアスピーカーまでエナジーが伝わったようでオーディオの音質が向上しました！！
走りの面でも、軽くコツンコツンって感じで衝撃が軽くなり、ＳＥＭ（ｎａｎｏ）を
装着してた時よりも更に乗り心地が向上しました！！ でも一番驚いたのは、オー
ディオの音質向上。 今まで聞こえなかったような音域の音まで聞こえて本当に驚い
てます！！ ボディー剛性が向上した事で、より良い音響空間が出来上がったんでしょうね♪
Ａピラーに超強力ＳＥＭ−Ｖ（ｎａｎｏ）を装着した事でＡピラー下部のホイール＆
エアーチップ（ｎａｎｏ）は必要なく思え、ラジエターのアッパータンクに２枚重ね
て装着。 何となく！？アクセルが重くなった気もしますがトルクアップしたような
のでこの位置で決定しました。
ＡピラーにＳＥＭ−Ｖ（ｎａｎｏ）を装着した事で、フロントサイドシルのホイール＆エアーチップ（ｎａｎｏ）
も必要ないように思え、Ｂピラーに移動しました。 この方がバランス良くなり乗り心地が向上しました。
リアのメンバーにエアー＆ホイール（ｎａｎｏ）を装着した事でリアが跳ねるように
なったので取り外し、オルタネーターに２枚重ねて装着しました。
始動性向上とオルタネーター負荷軽減によりトルクアップしたようです。
Ｃピラー下部に装着してたエアー＆ホイールチップをリアドアのキャッチ部分に位置
変更しました。
リアの跳ねる感じがこの位置装着で軽減しました。
今回、フロント部分の更なる強化の為、ＳＥＭチューナー（Ｌ）を追加しました。
フロントサイドメンバー左右に装着。
ステアリングレスポンスが向上したようです。
装着場所によって乗り心地、剛性感も変わってくるので難しいですが調整が楽しいで
す♪自分なりに試行錯誤の末、ベストなセッティングが出来たと思ってますが、これ
からも更なる進化を求めて、色んなチップを装着して行きたいと思います！！
【1289】ハイパーキューブＥＧＢについて（セルシオ）
Yellow PaPa - 04/3/31(水) 8:03 -
以前、セルシオ（３０系）のＡ＆ＣピラーにハイパーＥＧＢを磁石にて装着して好結果を
得られたのに気を良くして、今度は４箇所供ハイパーキューブＥＧＢに替えてみました。
前回はエアスプリングに変化は無くダンパーの効きだけにしっかり感が増した程度でしたが
今回は更にダンパーだけに若干の“固さ”が加わったような、でも決してゴツゴツした下品さは
無くロールスピードが遅くなったせいか、今度は軽快感みたいな物が出たように思います。
さらに前回に比べてもオーディオの音質向上、ブレーキフィーリングの向上、若干の
トルクアップ、ボディ剛性のさらなる向上等々、数え上げたらキリが無い程の
効果が確認出来ました。(^▽^;)
元々パワー的には不満は無いものの大きくて重いと感じてた車に軽快さと運転する楽しさ
みたいな物が加わるとは思いもよりませんでした。V(^o^)
感謝感謝でございます。m(_ _)m
